نمونه سوالات جلوبندی سازی سیستم تعلیق فنی و حرفه ای نسخه کامل
دانلود فایل نمونه سوالات جلوبندی سازی سیستم تعلیق فنی و حرفه ای نسخه کامل
نمونه سوالات جلوبندی سازی سیستم تعلیق فنی و حرفه ای نسخه کامل
در ادامه نمونه سوالات کامل و تشریحی مربوط به جلوبندی و سیستم تعلیق برای آزمونهای فنی و حرفهای ارائه میشود:
**سوالات تئوری:**( نمونه سوالات جلوبندی سازی سیستم تعلیق فنی و حرفه ای )
1. اجزای اصلی سیستم تعلیق جلو در خودروهای سواری را نام ببرید و وظیفه هر کدام را توضیح دهید.
سیستم تعلیق جلو معمولاً شامل کمکفنر، فنر، طبق، سیبک، بوشها، میل تعادل و میل موجگیر است. کمکفنر نوسانات را کنترل میکند، فنر ضربات را جذب میکند، طبق اتصال چرخ به شاسی را برقرار میکند، سیبک امکان حرکت مفصلی را فراهم میکند و میل تعادل پایداری خودرو در پیچها را افزایش میدهد.
2. زوایای چرخها (فرمان بندی) را تعریف کنید.( نمونه سوالات جلوبندی سازی سیستم تعلیق فنی و حرفه ای )
زوایای اصلی شامل کستر (تمایل محور فرمان به جلو یا عقب در نمای جانبی)، کامبر (تمایل چرخ به داخل یا خارج در نمای جلو) و توئین (تفاوت فاصله جلو و عقب چرخها در یک محور) میشوند. این زوایا بر پایداری، کنترل فرمان و عمر لاستیکها تأثیر مستقیم دارند.
3. علائم خرابی بلبرینگ چرخ چیست و چگونه تشخیص داده میشود؟( نمونه سوالات جلوبندی سازی سیستم تعلیق فنی و حرفه ای )
علائم شامل صدای غرش یا سوت در حین حرکت که با سرعت تغییر میکند، لرزش فرمان (مخصوصاً در سرعتهای بالا) و گرم شدن غیرعادی هاب چرخ است. برای تشخیص میتوان خودرو را بلند کرد و چرخ را به صورت دستی چرخاند یا با گرفتن چرخ و تکان دادن آن لقی را بررسی کرد.
**سوالات عملی و تشخیصی:**
4. مراحل تعویض کمکفنر جلو را شرح دهید.( نمونه سوالات جلوبندی سازی سیستم تعلیق فنی و حرفه ای )
ابتدا خودرو را روی جرثقیل قرار داده و چرخ را باز میکنیم. سپس اتصالات کمکفنر به طبق و شاسی را باز کرده، میل موجگیر و سنسورهای احتمالی را جدا میکنیم. پس از نصب کمکفنر جدید، تمام اتصالات را با گشتاور مشخص سفت کرده و در پایان همترازی چرخها را تنظیم میکنیم.
5. چگونه لقی سیستم فرمان را بررسی میکنید؟
برای این کار خودرو را روی زمین صاف قرار داده و با تکان دادن فرمان به چپ و راست در حالی که چرخها مستقیم هستند، لقی را بررسی میکنیم. همچنین میتوان با بلند کردن خودرو و حرکت دادن چرخها به صورت عرضی، لقی سیبکها و میل فرمان را تشخیص داد.
**سوالات محاسباتی و تنظیمات:**( نمونه سوالات جلوبندی سازی سیستم تعلیق فنی و حرفه ای )
6. اگر در یک خودرو فاصله جلو چرخها (در ارتفاع استاندارد) 1460 میلیمتر و فاصله عقب آنها 1468 میلیمتر باشد، مقدار توئین چقدر است و آیا در محدوده مجاز قرار دارد؟
توئین = فاصله عقب – فاصله جلو = 1468 – 1460 = 8 میلیمتر. معمولاً مقدار مجاز توئین بین 1 تا 3 میلیمتر است، بنابراین این مقدار نشاندهنده همگرایی بیش از حد است که نیاز به تنظیم دارد.
7. روش تنظیم فرمان با دستگاه چهارچرخ را توضیح دهید.
پس از نصب خودرو روی دستگاه و اتصال سنسورها به چرخها، ابتدا ارتفاع خودرو را کنترل میکنیم. سپس مقادیر کستر، کامبر و توئین اندازهگیری شده با مقادیر استاندارد مقایسه میشوند. با تنظیم اتصالات طبق و میل فرمان، زوایا به محدوده مجاز بازگردانده میشوند.
**سوالات عیبیابی:**( نمونه سوالات جلوبندی سازی سیستم تعلیق فنی و حرفه ای )
8. اگر خودرو پس از عبور از دستاندازها به یک طرف کشش داشته باشد، چه قطعاتی ممکن است خراب باشند؟
مشکل میتواند ناشی از کمکفنر معیوب یک سمت، فنر شکسته، بوشهای فرسوده طبق، خرابی میل تعادل یا تنظیم نبودن زوایای چرخها باشد. همچنین ممکن است فشار باد لاستیکها نامتوازن باشد.
9. دلایل ایجاد لرزش فرمان در سرعتهای بالا چیست؟
علل شایع شامل بالانس نبودن چرخها، تاب برداشتن رینگ یا لاستیک، لقی بلبرینگ چرخ، خرابی سیبکها یا میل فرمان، تنظیم نبودن زوایای چرخ و مشکلات دیسک ترمز است.
**سوالات ایمنی و نگهداری:**( نمونه سوالات جلوبندی سازی سیستم تعلیق فنی و حرفه ای )
10. نکات ایمنی در کار با سیستم تعلیق را ذکر کنید.
همیشه از جک و پایههای مناسب استفاده کنید، قبل از شروع کار خودرو را کاملاً تثبیت نمایید، از باز کردن کمکفنر تحت فشار خودداری کنید، هنگام کار با فنرها از ابزارهای مخصوص استفاده نمایید و پس از تعمیرات حتماً گشتاور اتصالات را کنترل کنید.
11. برنامه نگهداری پیشگیرانه سیستم تعلیق شامل چه مواردی است؟
بازدید دورهای لاستیکها از نظر ساییدگی، بررسی سطح و نشتی کمکفنرها، کنترل لقی مفاصل، بازدید بوشها و اتصالات، تنظیم دورهای فرمان و بالانس چرخها از جمله موارد مهم در نگهداری سیستم تعلیق هستند.( نمونه سوالات جلوبندی سازی سیستم تعلیق فنی و حرفه ای )
ارتباط با ما در تلگرام با شماره 09214217147
دیدگاهی بنویسید